Бояусыз шұңқырларды жөндеу (PDR) — бұл әдіс ойықтардан құтылуға болады, ең бастысы, бояуға жүгінудің қажеті жоқ. Бұл технология Германияда пайда болды, кейінірек АҚШ-та дамыды. Бүгінге автомобиль шұңқырын жою бұл бояуды қажет етпей, ойықтарды жөндеудің ең танымал тәсілдерінің бірі.
Егер бұршақ ойықтарды қалдырса немесе оның себебі апат, ұқыпсыз қарау және әртүрлі жағдайлар болса, онда бұл технология бояусыз ойықтардан құтылуға көмектеседі.
Бұл технологияның артықшылықтары мен кемшіліктері
Ақаулар болған жағдайда көлік иелері ойықтарды жою әдісіне жүгінеді. Бұл әдістің артықшылықтарын атап өткен жөн:
- Жөндеудің бұл түрі үнемді. Тұрақты бояу қымбатырақ болады. Себебі, шұңқырларды жою әртүрлі материалдар үшін қосымша шығындарды білдірмейді, сонымен қатар жеке элементтерді өзгертудің қажеті жоқ.
- Уақытты үнемдейді, бұл дәстүрлі әдістерден артықшылық береді. Әдеттегі жөндеу кем дегенде екі-үш күнге созылуы мүмкін. Кескіндерді бояусыз тарту, өз кезегінде, бір-екі сағатты алады.
- Сіз саңылауларды тікелей клиентте алып тастай аласыз. Шеберханаға бару міндетті емес, сондықтан маман сіздің үйіңізге бара алады. Жалғыз ерекшелік — бұршақтан кейін ойықтарды шығару, бұл зақымдану қиындығына байланысты көп уақытты алады.
- Бастапқы лак бояуы сақталады. Шұңқырды түзетіп болғаннан кейін, бояудан кейін қалуы мүмкін байқалатын белгілер қалмайды.
- Бұл автомобильді сатуға ешқандай әсер етпейді. Мәселе мынада, бұл әдіс әдеттегі жөндеуден айырмашылығы, көрінетін із қалдырмайды.
Егер кемшіліктер туралы айтатын болсақ, онда іс жүзінде жоқ. Айырмауға болатын жалғыз нәрсе — кейбір елеулі зақыммен лак құлап кетуі мүмкін. Осылайша, ойықты теңестіргеннен кейін, өткір бұрышта байқалатын толып кетулер болуы мүмкін. Дегенмен, бұл зиянның қай жерде болғанын нақты білетін адамға анық болуы мүмкін.
Бұл әдіс туралы тарих және кейбір мәліметтер
Шындығында, технологияның өзі өте күрделі емес. Ол қол құралының көмегімен (жабысқақ жүйе, сондай-ақ әртүрлі пішіндегі белгілі бір рычагтар), қажет болған жағдайда автомобильдің корпусындағы технологиялық саңылауларды пайдалана отырып, сөздің шын мағынасында маманның сығып алуынан тұрады. ішінен металл, осылайша оның бастапқы пішінін береді. Үлкен плюс — көліктің корпусын жабатын бояу сақталған және болашақта ешқандай жөндеу жұмыстары жүргізілгені көрінбейді.
Мерседес 20-шы ғасырдың ортасында бұл технологияны бірінші рет қолданды. Бір қызығы, бұл әдіс ұзақ уақыт бойы құпия болды және, тиісінше, кеңінен қолданылмады. Алайда біраз уақыттан кейін бұл технология АҚШ-та қолданыла бастады. Болашақта ол дамып, біздің заманымызға жетті.
Бұл технология көлік корпусының барлық дерлік элементтеріне қолданылуы мүмкін болғандықтан ыңғайлы: капот, қоршаулар, есіктер, магистраль және шатыр. Әрине, шұңқырды жою қиын болатын жерлер бар: артқы қоршаулардың доңғалақтары. Дегенмен, мұндай сәттердің өзінде ойығын жұлып алуға болады.